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骆予:自主车企逆境迎来老树开新花

2020-03-27

 
      

2014年上半年,自主车┙企创纪录的迎来了市场占有↑率的十连降,真可谓是“无可奈何滑落去,似曾相识困境来”。加上之前一直不情愿放在一起比较的合资自主,上半年也仅增长8.7%,远低于14.8%的市场平均增幅,而这其中还包括了拉动总体明显、以合资车企身份算入合资自主的上海通用五菱。从数据上来看,自主车企上半年经受的是一场完败。

近日启辰R30上市带来的3.99万起步价,甚☏至给这种竞争氛围带来了一股惨烈的气息。面对不断失守的轿车市场,价格战打的倒是让消费者看的一身激动。从去年同期的160.53万辆降至139.33万辆,轿车市∩场同比下滑13.2%成为自主车企败北的首要原因,▇█同时市场占有率的头把交椅Ⅲ也拱手让►给了德系车。前十的车企中同比增幅下滑的达到6家,抛开上汽通用五菱,仅长安汽车(微博)々、东风柳汽和北汽实现了增长。

在之灬前的自主车企阵营中,我们习惯了长城、奇瑞、吉利和比亚迪等的大放异彩,老国企们一直被认为不思进取,这一http://www.scq006.vip 局面随着目前的起伏状态开始慢慢▦▩有所改变。我们不禁惊讶,老国企居然也∨迎来老树开新花啦。

从数据上看,长安汽车同比增■幅达到39.1%,◎东风柳汽为32.6▍%,北汽则依靠之前业绩的惨不忍睹迎来破天荒359.9%的同。比增幅。从各车型数据来看,3家车企逆势增长的手段也各有千秋。长安最为全面,在轿车市场凭借逸动和CX20两款车型6月单⊿月突破18000辆;SUV双子星CS37和CS75单月也逼近15000辆,夺得第一算得上是实至名归。东风柳汽则凭借SUV和MP百度彩票 V两大市场的高速增长,实现跻身前十的好成绩,6月份菱智和景逸分别达到9012辆和7568辆,在专注SU▧V和MPV细分市场上尝到了甜头。北汽则凭借在小型车市场E系列的抢眼表现,加上绅宝的慢热,悄悄跻身到的主流阵营中。

这三大实现增长的车企,都有个共同的特点:自主中的“老人&rdqⅧuo;。相比奇瑞、吉利、比亚迪和长城,他们是十足的车界前辈,并且在很长的历史轨迹上迷失已久,同时错过了高速发展的&ld⊙quo;黄金十年”,倒也赶上了发展的末班车。

长安作为老国企的一个典型代表,在很长一段时间内依靠合资品牌撑场面,长安轿车真正走上正轨的历史也不过短短的8年╢时♯♮间。相对于一汽、东风和上汽等老国企而言,长安轿车这8年的进步最为明显。不仅荣升至今年上半年的自主░冠军,在产品结构上,也是轿车、SUV齐头并进,呈现出强大的竞争力。北汽的进步倒并不显得意外,毕竟作为国内第一个合资车企,又花ⓞ大价钱购买萨博技术,如果再不产出,再也说不过去了。

倒是东风柳汽的异军突起让人显得有些意外。从盖世汽车网统计的数据来看,这家企业上半年乘用车超越上汽、江淮等老牌车企位居第六,可谓是表现神勇。而已长安╜、北汽相比,柳汽同样是一家老资格车企,从1954年成立至今,正好迎来建厂60周年。而东风柳汽在乘用车领╥域的飞速发展,则得益于MPV和SUV的市场沃土。今年上微信群 半年,在MPV和SUV市场增幅分别达55.9%和30.5%,东风柳*汽≮≯在乘用车的核心产品菱智和景逸恰恰集中在这两个细分市场,市场战略与市场需求完全重合,东风柳汽这个东风乘的Ⅹ恰到好处。

百年长安,63年北汽,◥加上⿲60周年的东风柳汽,三家国企中⿻的老资格,在2014年上半年迎来的优异表┗现,给我们带来激动地不仅仅是挽回了自主全线下滑的尴尬局面,而是让我们看到曾经很长时间来被诟病的老国企,也开始用业绩来说话,开始与奇瑞、长城、比亚迪、吉利等形成合力,共同应对合资车企的挑战。这对于目前处于占有率持续下╦╧滑困卌境中的自√主车企来讲,算得上是难得的一个利好因素。不过,这些老国企仍然严重依赖合资市●场,自主板块并未成为企业发展的主导,发展后劲还要依赖于集团层面对自主发展战略的坚持。只有坚定发展┌自主的信念,这些依靠合资打天下的老国企们如今的老树开新花才能更加绚烂、长久。

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