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美国大学研究表明自适应巡航控制系统无法解决“幽灵”堵车问题

2020-05-24

 
      

(图片来♀http://m.scq011.vip 源:范德堡大学官网)

盖世汽车讯 据外′媒报道,最新一项开放式道路测试表明,自适应巡航控制系统(adaptive crⓔu微信赛车群 ise control)无法解决“幽灵”堵车的问题。自适应巡航控制系统旨在通过不断地调整车辆速度,以适应前方车辆的车速,从而使驾驶变得更加安全。

虽然人类是“幽灵”堵车的制造者,但是如果设计得当,广泛使用此类驾驶辅⿳助技术将有望消除此类堵塞现象。

美国范德堡大学(Vanderb◆ilt Un№iversity)土木与环境工程系副教授 Dan Work帮助主导了此项研究,他表示:“我╫们的实验表明,如今的驾驶辅助系统还不能克服人类最糟糕的、会导致交通&堵塞的驾驶行为。”

他们的研究建立在早期研究的基础上,早期研究表〤明,即使在路上增加一小部分经过特别设计的自动驾驶汽车,▀也可以通过让车辆之间保持最佳间隔、避免突然停车,从而消除“幽灵”堵车现象。

Work表示,随着配备了自适■应巡航系统等驾驶辅助系统的车辆ↇ变得越来越普遍,理解此类▌系统如何影响交通非常♤重要。虽然此类系统〖对前方车辆的反应可能比人类更快,但是由于☆其传感器无法看到前〾方车辆以外的区域,因此能力受限,无法优于人类驾驶员,因为☺☻人类驾驶员可以通过观察前方多辆车的状态预测接下来的交通变化。

Work与合作伙伴在亚利桑那州一个偏远的乡村道路上,测量了来自两家汽车制造商的7款不同汽车。他们模拟了各种驾驶条件,一辆开路车改变车速,后≥面$跟着一辆配备了自〇适应巡航控制系统的汽车。该小组测量了自适应巡航控制系统(ACC)对车速变化的反应速度以及积极性。在超∏过1000英里行驶里程中,研究人员以不同的速度驾驶此类汽车,↔而得到的结果总是一样。

该研究的另一名首席研究员,天普大学(Temple University)数学ぷ系副ⓛ教授Benjamin Seibold表示:“在每一次测试中,跟在后面的汽车降低―车速的幅度都比开路车的要大,从而出现了∣“幽灵”堵车的现象。”

在一项实验中,研究小组在一条车道中部署了7辆相同的车,都配备了ACC系统,最前面是一辆开路车。当所有的汽车的巡航速度都达到50英里/时,≧而开路车的车速迅速降低至44英里/时时,多米诺骨牌效应会使开路车后面每辆车的车速越来越慢,以致第七辆车的速度下降至最低时速限制以下。

研究小组成员表示,他们希望汽车制造商在设计汽车自动化系统时,除了考虑安全ぁ性、舒适性和燃油经济性之外,还应考虑到对交通的影响。在美国最畅销的20款汽车中,北京28微信群 已经有16款汽车都配备了ACC,意味着在完全自动驾驶汽车实现之前,此类汽车还会对交通持续造成影响。

研究人员表示,研究的下一步是在真实┒的高速公路交通中设计并展示有效的驾驶辅助功能,为下一代汽车自动化技术铺平道路。

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